西螺大橋歷史
一座橋，跨過的不只是濁水溪。從日治時期的橋墩、美援時代的鋼桁架，到今天的觀光地標，西螺大橋走過七十多年。
基本資料
- 全長
- 約 1,939 公尺
- 結構
- 華倫式鋼桁架
- 通車
- 1953年1月28日
- 跨越
- 濁水溪
1937
動工興建
日治時期開始興建橋墩，因戰爭爆發、物資轉用而停工，一度只留下 32 座橋墩矗立在濁水溪上。
1952
復工完成
戰後在美援支持下復工，以鋼桁架完成上部結構，同年 12 月完工，全長約 1,939 公尺。
1953
正式通車
1 月 28 日正式通車，是當時僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二長橋，被譽為「遠東第一大橋」，連接雲林西螺與彰化溪州，縱貫南北交通從此不再受濁水溪阻隔。
1950–70 年代
縱貫線大動脈
作為台 1 線省道的一部分，汽車、糖鐵小火車與行人共用橋面，曾同時肩負公路與糖業鐵道運輸，也登上過新台幣與郵票圖案。
2000
功成身退
中沙大橋、溪州大橋等新橋陸續分擔車流後，西螺大橋停止汽車通行，一度面臨拆除聲浪。
2004
登錄歷史建築
雲林、彰化兩縣分別將大橋登錄為歷史建築，確立保存方向，橋體漆回鮮明的紅色。
現在
觀光大橋
開放行人、自行車與機車通行，橋頭廣場與蝴蝶公園成為休憩空間，每年舉辦燈節與觀光文化節，是雲林最具代表性的地標之一。
為什麼是紅色的？
大橋最初的塗裝並非現在的鮮紅色，歷經多次養護重漆後，紅色成為它最深入人心的形象——紅色鋼桁架配上綠色稻田與濁水溪，也是攝影者最愛的配色。想拍下這抹紅，請看拍照景點。
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